Grand Dijon n°21 - Juin 2010

Transcription de Grand Dijon n°21

Accompagner le DÉVELOPPEMENT du Grand Dijon

Quelles sont les grandes lignes de la réorganisation de Divia mise en service le 12 juillet prochain ?

Proposer, sans attendre le tramway, une offre simple, novatrice, structurée, adaptée aux besoins de déplacement de toute l’agglomération pendant la phase des travaux ! Telle est la voie sur laquelle nous avons choisi de nous engager, dans le cadre de la procédure «classique » de renouvellement de délégation de service public. D’un autre côté, l’arrivée du tram est bien dans la ligne de mire du nouveau réseau de bus qui sera mis en service dans quelques semaines : il paraît en effet préférable d’anticiper les grands changements de 2013 plutôt que de révolutionner les habitudes d’un seul coup.

A partir du 12 juillet, les dessertes sont donc modifiées pour accompagner le développement du Grand Dijon et prendre en compte le chantier du tram : nouveaux quartiers ou équipements, nouveaux besoins de mobilité…

Le centre-ville n’est pas oublié dans cette nouvelle organisation : si, à la mise en service du tramway, la rue de la Liberté doit être rendue aux piétons, les bus continueront d’accéder au cœur de la ville. Dijon grandit, Dijon bouge, son réseau de transport suit le mouvement et s’adapte, à coût tarifaire exemplaire, au bénéfice de ses passagers.

Des exemples concrets ?

Du côté des innovations, citons «Pleine lune », le service nocturne qui sera proposé, dès septembre, chaque fin de semaine ; « Flexo », expérimenté dès cet été d’abord sur Cap Nord, est une nouvelle façon de desservir les zones d’emplois en périphérie, plus adaptée aux horaires des entreprises et aux besoins des salariés. Voici des services dignes d’une grande métropole !

Toutes ces améliorations et les efforts développés pour simplifier l’usage du réseau doivent concourir à augmenter sa fréquentation. Notre ambition, c’est qu’il soit le plus utilisé possible par le plus grand nombre. Objectif : passer de 150 000 voyageurs par jour à 220 000 à terme, lorsque le nouveau réseau «Bus+Tram» aura été mis en service. Certes, le tramway ne desservira pas tous les quartiers de l’agglomération, mais il produira des effets dont pourront bénéficier tous les habitants du Grand Dijon. Ce sera bien « l’effet tram pour tous », avec une offre de transport public inédite par son ampleur puisqu’on attend au final une augmentation de 8,5% de l’offre, qui dépassera les 11 millions de kilomètres annuels.